Подводя итоги работы за 2024 год, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения по Томской области Александр Золотарев рассказал о росте количества происшествий на территории региона, а также количестве погибших и травмированных в дорожных авариях людей. За 12 месяцев 2024 года на территории региона зарегистрировано 453 дорожно-транспортных происшествий (в 2023 году - 410), в которых 516 человек травмированы (в 2023 - 458) и 66 человек погибли (в 2023 году - 63).
Однако Александр Кимович обратил внимание журналистов на то, что показатели аварийности 2023 года – самые низкие за последние семь лет.
Александр Золотарев также отметил, что за последние несколько лет количество погибших в ДТП людей сократилось на треть. Если в 2017 году в результате дорожных аварий погибли 96 человек, то в 2024 году – 66.
В своем выступлении начальник областной Госавтоинспекции отметил, что число дорожно-транспортных происшествий с участием нетрезвых водителей, по сравнению с прошлым годом выросло более чем на 30 %.
В 2024 году задержаны порядка 3500 водителей с признаками опьянения. В отношении 352 водителей возбуждены уголовные дела за управление транспортными средствами в нетрезвом состоянии повторно.
Особое внимание Александр Кимович обратил на детский дорожно-транспортный травматизм. Он отметил, что в Томской области значительная часть пострадавших в ДТП детей – это дети-пассажиры, которые, являясь пассивными участниками дорожного движения становятся, по сути, заложниками взрослой безрассудности. За прошедший год в ДТП травмированы 28 детей-пассажиров и один ребенок-пассажир погиб.
За нарушения правил перевозки детей к ответственности привлечены почти 4000 водителей.
Начальник региональной Госавтоинспекции подчеркнул, что особую роль в решении проблемы детского травматизма на дорогах должны играть взрослые и в первую очередь, конечно же, родители: главный пример для подражания – это мама и папа.
Особого внимания, по мнению Александра Золотарева, требует и тема, связанная с использованием в дорожном движении средств индивидуальной мобильности. Без создания соответствующей инфраструктуры и законодательных инициатив, сдерживать рост аварийности с участием лиц, управляющих средствами индивидуальной мобильности, будет весьма непросто.
